Технический регламент и область применения индикаторов ASTM F959 / F959M
Данная спецификация устанавливает строгие инженерные требования к индикаторам прямого натяжения (DTI) сжимаемого типа. Эти элементы используются в ответственных строительных конструкциях для визуального и инструментального контроля достижения заданного усилия предварительного натяжения в болтовых соединениях.
Стандарт классифицирует восемь типов DTI, охватывающих широкий диапазон номинальных диаметров — от 1/2 до 1 1/2 дюйма, а также метрические типоразмеры от M16 до M36:
- Тип 325-1: предназначен для монтажа с болтами стандарта F3125 (класс A325, тип 1) или комплектами F1852.
- Тип 325–3: для использования с болтами F3125 (класс A325, тип 3) или комплектами F1852, тип 3.
- Тип 490–1: для высокопрочных болтов F3125 (класс A490, тип 1) или узлов F2280.
- Тип 490–3: для болтов F3125 (класс A490, тип 3) и соединений F2280 типа 3.
- Тип 8.8-1: совместимы с метрическими болтами F3125 класса A325M (тип 1).
- Тип 8.8-3: для эксплуатации с болтами F3125 класса A325M (тип 3).
- Тип 10.9-1: для высокопрочных метрических болтов F3125 класса A490M (тип 1).
- Тип 10.9-3: для болтов F3125 класса A490M (тип 3).
Индикаторы EV Group China монтируются таким образом, чтобы выступы DTI располагались напротив упрочненной поверхности — головки болта, закаленной гайки или шайбы. Применение изделий должно строго соответствовать актуальным рекомендациям Исследовательского совета по структурным соединениям (RCSC).
Производственные стандарты EV Group China предусматривают изготовление шайб типа 3 с учетом требований к химическому составу или индексу коррозионной стойкости (CRI), что гарантирует долговечность соединений в агрессивных средах.
Технические термины, используемые в рамках данного стандарта, соответствуют номенклатуре F1789. При проектировании узлов следует учитывать, что системы единиц СИ и дюйм-фунты являются независимыми; попытка их комбинирования может привести к нарушению допусков по натяжению и снижению несущей способности узла.
Вся продукция EV Group China проходит контрольные испытания согласно разделу 10 и Приложению X1. Настоящий стандарт базируется на международных принципах разработки технических регламентов Комитета по техническим барьерам в торговле (ТБТ) ВТО.